成希颙（1909～1973年），西阳办事处上元村人。民国二十二年毕业于国立中央大学土木工程系，通晓中、英、德、法四国文字。 

　　二十三年，任国民政府经济委员会公路总局工务处处长，兼《公路》杂志编辑，主持南京麒麟门二段路面的试验，属国内首创，撰写的试验总结报告，被带交国际道路会议宣读。参加制汀公路工程标准，翻译、编辑各国公路科技文献资料，在《公路》、《道路月刊》、《交通杂志》等书刊上发表。二十六年担任乐西公路（乐山～西昌）施工课长。路长600余公里，跨越高山巨川，施工技术复杂。任务完成后，成撰写发表的《公路设计漫谈》，至今仍有参考价值。 

　　新中国成立后，成积极投入社会主义建设。参与上海市南京东路路面升高、改作混凝土的规划设计。1954年，任康藏公路施工支队总工程师，在极其艰苦的条件下，完成了施工任务。次年，晋升为一级工程师。1956年，被评为全国交通先进工作者。成在交通部计划司工作的六年间，刻苦钻研新技术，学习俄语，三个月后，就能翻译俄文科技书籍；积极参与编制全国公路规划和年度计划，常为《工程与建设》、《人民交通》杂志撰写文章，被聘为特约编辑。 

　　1957年，加入中国共产党，任交通部基本建设局副局长兼总工程师，负责建港工作。1958年，任徐州京杭运河筑港工程局副局长兼总工程师。1961年，徐州局与青岛局、天津局合并为第一航务工程局，仍任副局长兼总工程师，负责全局技术工作。成起草的《交通部港口工程技术规范总纲》现在还在实施执行。成特别注意基础工作，对预算定额、班组核算等提出过许多有益的建议。亲自编排技术资料目录和索引，还翻译了英、俄、德、法等四国的航务技术资料。1964年，当选为第三届全国人民代表大会代表。1973年10月在天津逝世。原交通部部长王首道撰文悼念，赞扬其“忠心可敬，人才难得”。